據(jù)悉，最近國內(nèi)機(jī)器人市場零部件回暖，需求旺盛。區(qū)別于汽車過于繁復(fù)的產(chǎn)業(yè)鏈，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈較為簡單。其可主要分為上游、中游和下游。上游生產(chǎn)核心零部件，包括減速器、伺服系統(tǒng)、控制器等；中游是本體生產(chǎn)商；下游則是系統(tǒng)集成商，包括單項(xiàng)系統(tǒng)集成商、綜合系統(tǒng)集成商。
因此，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度出發(fā)，機(jī)器人零部件的銷量也可以被看做是機(jī)器人銷量的風(fēng)向標(biāo)。為此中國機(jī)器人網(wǎng)記者特意采訪了多位機(jī)器人零部件生產(chǎn)商，試圖一探究竟。
國產(chǎn)零部件供不應(yīng)求！今年機(jī)器人銷量或激增？
“忙！”成為零部件生產(chǎn)商高頻用字
記者采訪了蘇州綠的、智同科技、清能德創(chuàng)等機(jī)器人零部件生產(chǎn)商，從相關(guān)人士那里了解到，相較于去年，今年市場對零部件的需求已經(jīng)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。所有人都異口同聲地說了一個(gè)字——忙！這并不是對記者的敷衍，而是真正分身乏術(shù)的忙碌。
蘇州綠的副總經(jīng)理李謙表示，雖然這兩年蘇州綠的一直在擴(kuò)大生產(chǎn)，但還是抵不住今年旺盛的零部件需求。今年產(chǎn)能相較于去年將會成倍增長，隨著產(chǎn)能逐漸爬坡，下半年交貨后，產(chǎn)能緊張的問題就可以得到緩解。同樣深根于減速器的智同科技也表示，今年零部件的供應(yīng)比較緊張，公司所接到的訂單需求較去年同期增長翻倍。其內(nèi)部已經(jīng)開始著力做產(chǎn)能提升工作，預(yù)計(jì)到下半年會有較大緩解。
不難發(fā)現(xiàn)，2021春節(jié)剛過兩個(gè)月，當(dāng)前國產(chǎn)零部件的產(chǎn)能就已經(jīng)無法滿足市場需求。零部件廠商不約而同地提出要提升產(chǎn)能，以此來舒緩生產(chǎn)緊張的問題。那么在市場對國產(chǎn)機(jī)器人零部件如此旺盛的需求之下，到底反映出哪些問題，2021機(jī)器人銷量到底能否實(shí)現(xiàn)激增，筆者將進(jìn)行分析。
國產(chǎn)零部件供不應(yīng)求！今年機(jī)器人銷量或激增？
變局之下 機(jī)器換人已是大勢所趨
隨著中國人口結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會進(jìn)步等三方面巨變的催化之下，幾乎所有企業(yè)都迫切希望實(shí)現(xiàn)自動化，對于機(jī)器人的需求也正在不斷提高。
從人口結(jié)構(gòu)的角度來看，老齡化問題日趨明顯，人口紅利逐漸消失，中國制造的成本正在不斷增加。2012-2018年，我國勞動年齡人口的數(shù)量和比重連續(xù)七年出現(xiàn)雙降，七年間減少了2600多萬人，2018年年末全國就業(yè)人員總量也首次出現(xiàn)下降，企業(yè)用工成本也在不斷提高。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度而言，制造業(yè)招工日益困難，大多數(shù)廠商都面臨著求職人沒來，來了就離職的問題。其主要原因是因?yàn)槟壳肮S工人主要以90后年輕人為主。他們生長在中國經(jīng)濟(jì)騰飛的時(shí)代，生活條件和受教育程度，普遍比前輩更高，思想更自由，活得更自我，不愿意待在“活多錢少”的工廠里。因此，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)、5G技術(shù)的應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)配送、直播電商等形式不斷擴(kuò)展，加劇了勞動力的遷移，工廠工人正在加速流向第三產(chǎn)業(yè)，如快遞、外賣、直播等。
社會的進(jìn)步也讓機(jī)器換人更加刻不容緩。作為社會的一份子，人類除了滿足生存需要的同時(shí)，也要滿足實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的需要。因此，開發(fā)更智能的機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)對人工的替代也就顯得格外重要。在2020年大疫之下，機(jī)器人安全、高效、便捷等特點(diǎn)受到越來越多的工廠所青睞，解放了更多人，可以去從事更多有價(jià)值的工作。
據(jù)工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)可知，2020年，全國工業(yè)機(jī)器人完成產(chǎn)量237068臺，同比增長19.1%；全國規(guī)模以上工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)營業(yè)收入531.7億元，同比增長6%，實(shí)現(xiàn)利潤總額17.7億元。在惡劣的國際大環(huán)境之下，機(jī)器人產(chǎn)量不降反升。零部件的供不應(yīng)求也預(yù)示著，隨著國際局勢趨緩，工廠對于機(jī)器人的需求必定更加迫切，機(jī)器人公司對零部件的需求也會更加旺盛。
國產(chǎn)零部件供不應(yīng)求！今年機(jī)器人銷量或激增？
供不應(yīng)求 國產(chǎn)零部件有喜也有憂
國產(chǎn)零部件的供不應(yīng)求，首先展現(xiàn)出我國在四大關(guān)鍵零部件（減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、本體）中都獲得了一定的實(shí)際掌握能力，以及國產(chǎn)零部件獲得了越來越多機(jī)器人公司的信賴。
目前，中國已將突破機(jī)器人關(guān)鍵核心技術(shù)作為重要戰(zhàn)略，國內(nèi)廠商攻克了減速器、伺服電機(jī)等關(guān)鍵核心零部件的部分難題，初步實(shí)現(xiàn)了控制器國產(chǎn)化，核心零部件國產(chǎn)化的趨勢逐漸顯現(xiàn)。就2019年的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)諧波減速器出貨量已經(jīng)達(dá)到了每年8萬臺，RV減速器近幾年累計(jì)在自主品牌機(jī)器人上實(shí)現(xiàn)了近2萬臺的應(yīng)用，這都體現(xiàn)了我國在核心零部件生產(chǎn)上正在逐步提高，技術(shù)瓶頸正在不斷突破。
不過，我們?nèi)匀灰曃覀冊诤诵牧悴考?，與國際之間仍存在不小的差距。就比如在伺服系統(tǒng)上，機(jī)器人的關(guān)節(jié)驅(qū)動離不開伺服系統(tǒng)，關(guān)節(jié)越多，機(jī)器人柔性和精準(zhǔn)度越高，所使用到的伺服電機(jī)要求就越高。而致力于機(jī)器人伺服驅(qū)動器研發(fā)的清能德創(chuàng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前零部件的供不應(yīng)求除了需求提高之外，還有一個(gè)方面就是芯片供應(yīng)的緊張。缺“芯”問題，一直是困擾著我國從中國制造走向中國智造的一個(gè)難題，是我國制造業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。
現(xiàn)在仍有大量系統(tǒng)集成商為了保證穩(wěn)定性與可靠性，在汽車自動化焊接等方面不敢輕易使用國產(chǎn)機(jī)器人。國內(nèi)機(jī)器人整機(jī)制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴(yán)重受制于人，基本沒有議價(jià)能力，甚至導(dǎo)致整機(jī)制造成本與進(jìn)口整機(jī)倒掛。因此，國內(nèi)零部件的供不應(yīng)求也同樣也暴露了我國零部件發(fā)展的短板，就當(dāng)前我國工業(yè)機(jī)器人主要集中在本體和集成端，核心零部件缺失嚴(yán)重抬高國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人成本，也制約著行業(yè)發(fā)展。
國產(chǎn)零部件供不應(yīng)求！今年機(jī)器人銷量或激增？
正視差距 未來仍需努力
如果只是單一一家生產(chǎn)商產(chǎn)品銷量的提高，或許是這家廠商的產(chǎn)品好、有價(jià)格優(yōu)勢等等的多種可能。但如果是這個(gè)行業(yè)整體產(chǎn)品銷量都在提高，至少證明了該行業(yè)對于此產(chǎn)品的應(yīng)用市場需求十分旺盛。過程機(jī)器人零部件銷量提高證明了機(jī)器人公司也將更多目光放置于國產(chǎn)零部件身上。不論如何，市場與需求之間始終存在著辯證的關(guān)系：有需求就會有市場，同樣市場也會創(chuàng)造商品、制造需求。
不過產(chǎn)業(yè)的騰飛，絕不是僅靠一家，或是幾家企業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)的，往往需要全產(chǎn)業(yè)的共同努力。目前我國機(jī)器人核心零部件整體份額僅占20%左右，仍有很大的進(jìn)步空間。而工業(yè)機(jī)器人零部件的毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于本體和系統(tǒng)集成，因此我國工業(yè)機(jī)器人行業(yè)未來整體發(fā)展還是要依靠核心零部件的提升，也只有核心零部件的生產(chǎn)能力真正提升才能使中國工業(yè)機(jī)器人躋身于世界一流地位；也只有如此機(jī)器人才能具有價(jià)格優(yōu)勢，變得更加親民，助力更多企業(yè)解鎖自動化。
雖然國產(chǎn)零部件尚處起步階段，但是國產(chǎn)零部件銷量提高依然是一件喜人的事情，我們?nèi)詰?yīng)該用積極的眼光來看待這個(gè)問題。未來中國工業(yè)機(jī)器人發(fā)展仍有很長的路要走，能否借著機(jī)器換人的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)與國際頂尖技術(shù)的接軌，或許在不遠(yuǎn)的將來就會實(shí)現(xiàn)。
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